Az Egyesült Államok elnöke bejelentette az új kereskedelempolitikai tervét
2025. február 13-án Donald Trump, az Egyesült Államok elnöke bejelentette az új kereskedelempolitikai tervét, amely a „kölcsönös vámokra” összpontosít.
A terv, amelyről Trump azt állítja, hogy helyreállítja a globális kereskedelem méltányosságát, azt hivatott biztosítani, hogy ha egy ország vámokat vet ki az amerikai árukra, akkor az Egyesült Államok ugyanolyan vámtétellel válaszoljon az adott ország exportjára.
Bár a kölcsönösség elve egyszerűnek tűnhet, a politika messzemenő következményekkel járhat a globális kereskedelemre, különösen Kína, Délkelet-Ázsia és az importtól és exporttól függő amerikai vállalatok számára.
Mik a kölcsönös vámok mechanizmusai, miben különböznek a megtorló vámoktól, és milyen hatással lesznek a kulcsfontosságú piacokra, különösen az Egyesült Államokra, Kínára és Délkelet-Ázsiára?
Hogyan készülhetnek fel a vállalkozások a 2025. április 1-jei határidőre, amikor Trump csapata várhatóan véglegesíti és bemutatja kereskedelmi stratégiáját?
Kölcsönös vámok vs. megtorló vámok
Bár mind a kölcsönös, mind a megtorló vámok az Egyesült Államokba érkező importárukra kivetett adókat jelentik, céljuk eltérő:
- Kölcsönös vámok: Az amerikai árukra más országok által kivetett vámokkal azonos vámtételeket alkalmaznak. Ha például egy ország 10%-os vámot vet ki az amerikai acélra, az USA ugyanolyan 10%-os vámot vet ki az adott országból származó acélimportra. A cél egy kiegyensúlyozott és „méltányos” kereskedelmi környezet megteremtése.
- Megtorló vámok: Bünteő intézkedések, amelyek bizonyos, az amerikai gazdaságra károsnak ítélt kereskedelmi gyakorlatok ellensúlyozására szolgálnak. Például az USA-Kína kereskedelmi háború (2018–2020) során az Egyesült Államok megtorló vámokat vetett ki több milliárd dollár értékű kínai árura a szellemi tulajdonjogok megsértése és a kényszerített technológiatranszferek miatt.
Hatás a konténeres tengeri szállításra
A kölcsönös vámok közvetlenül érintik a konténeres tengeri szállítást, amely a globális kereskedelem egyik legfontosabb hálózata. Az importvámok megemelkedése csökkentheti a kínálatot, ami kevesebb megrendelést eredményezhet a hajózási vállalatok számára.
- Fuvardíjak növekedése: Az ellátási láncok zavarai miatt a kikötői díjak és a szállítási költségek is emelkedhetnek.
- Konténerhiány: Ha a vámok visszafogják az importot, egyes kikötőkben torlódások, másutt pedig konténerhiány alakulhat ki.
- Alternatív útvonalak keresése: Egyes exportőrök a közvetlen tengeri útvonalak helyett harmadik országokon keresztül próbálhatják elkerülni az új vámokat. Ez további komplikációkat okozhat a logisztikai szektorban.
A változások tehát nemcsak a külföldi exportőröket érintik, hanem az amerikai importőrök és a szállítói ipar szereplői is kénytelenek lesznek alkalmazkodni az új helyzethez.
